本项目4号线一期工程主线线路长15.892km、支线线路长5.241km，合计21.133km，路基段20.362km、桥梁长0.771km，共设置车站19座，全为地面站，最大站间距3.109km，最小站间距0.529km。全线设密纳车辆基地一座，控制中心一座。正线共设变电所9座（有网段6座，无网段3座），车辆段设变电所3座（箱式变电所1座，土建式跟随所2座），正线共设充电站13座。初步设计概算批复投资为27.979亿元。

本项目串联了普者黑火车站、普者黑景区以及丘北中心城区,覆盖了主要客流通道,加强了城市交通与区域交通的一体化的衔接，将承担沿线客流走廊内的大部分客流，发挥骨干公共交通的作用，本项目的建设对引导丘北城市规划区空间布局结构、改善普者黑景区游客集散交通条件和提升景区品质、促进丘北旅游发展的、满足城市交通发展需求、提高公共交通服务质量、完善丘北综合交通体系、构建多元化客运交通结构、促进丘北产业结构升级及社会经济发展、发展绿色交通、满足景区环保和实现可持续发展具有重要的意义。

1、深入研究线路规划内涵，有针对性优化线站位布置，重视“环境选线、地质选线”。“高铁+有轨电车”的创新性设计，加强了城市交通与区域交通的一体化的衔接，承担沿线客流走廊内的大部分客流，有效发挥骨干公共交通的作用。

2、本项目位于典型的喀斯特地貌区，地质条件非常复杂，是国内首个在复杂地质地区建设的现代有轨电车项目。文山州丘北县地处喀斯特地质区，区内岩溶极度发育，为探明地下岩溶情况，通过详细勘察和岩溶专项勘察，为工程设计提供了准确的基础资料。设计中认真落实 “安全第一，地质选线”方针，采用有针对性的设计措施，通过优化平面、纵断面，避让不良地质，提高工程的施工和运营的安全性、可靠性，确保本项目安全实施。

3、本项目的建设实现了国内多个首创。是国内首批采用PPP建设模式的现代有轨电车项目，为今后国内类似工程提供相关经验；是全国首个县级城市建设的现代有轨电车项目，极具示范效应；是国内首个在革命老区、边疆少数民族区建设的现代有轨电车项目，积极促进了边疆少数民族的经济发展；国内首个衔接高铁站、国家5A级景区以及中心城区的现代有轨电车项目，通过优化行车运营组织和线站位布置方案，满足不同的服务功能。

4、国内首个采用无网超级电容加钛酸锂电池混合供电来满足线路长大坡度爬坡能力的现代有轨电车项目。本项目线路的平均站间距达1.5km，最大高差达56m，最大纵坡49‰。常规无网的超级电容的电量无法满足本线大部分区间的运行，设计团队创新性提出无网超级电容加钛酸锂电池混合供电方案，整车的电量可达33kwh，解决了线路的长大坡度运行供电问题。从运营后的效果看，列车牵引性能基本达到了设计要求。

5、国内首个在城市中心区内采用整体道床、郊区采用碎石道床，且碎石道床段最长的现代有轨电车项目。为节约工程投资，设计中创新性提出整体道床和碎石道床相结合的轨道设计方案，城区段采用无碴轨道，越岭地段采用碎石道床，工程投资直接费降低约5千万元。

6、国内首个正线采用负荷均衡控制、车场采用充电自动控制技术的现代有轨电车项目。项目设计方案采用正线负荷均衡控制技术，通过对列车充电资源合理、有序分配，解决了多车同时充电对电网的冲击影响，保证了有轨电车供电可靠性，在传统供电系统对过负荷情况不能有效、及时干预的问题上取得了突破，无需人工监视，节约运营人员时间。此项技术获得发明专利1项。

7、国内首个为实现与大型客流集散中心（游客服务中心）的客流组织相适应，采用全右线分离式站台设置的终点站。普者黑5A景区每年游客量约500万人次，已经投入使用的游客服务中心采用出、入分流的人流组织方案，为充分适应景区的人流流线、体现人性化和无缝换乘的设计理念，有轨电车工程设计中采用双右线设置分离式上下客站台，分别与其对应游客中心的人流出、入口，极大方便了乘客出行和换乘距离，上下客分离式站台距离达250m。

8、本项目开通运营得到了国内多家官方媒体的宣传报道，起到了良好的示范效应。“小城市、大交通”，本项目开通运营时人民日报、学习强国、一带一路杂志、中国中铁官网、云南网、昆明日报、昆明科创等多家国内权威官方媒体相继进行宣传和报道，起到了很好的示范和宣传作用。

9、路基高挖方、深填方地段进行了技术攻关，多项技术获得科技创新成果和自主知识产权。本项目高铁站连接普者黑AAAAA景区的主线越岭地段，地形起伏大、地面横坡陡，为减少对山体造成大面积开挖、美化支挡结构的边坡绿化效果，路基支挡结构设计时进行了科研立项并申请了自主知识产权，共获得发明专利3项、实用新型专利2项，获得中国交通运输协会科技进步二等奖1项、湖南省科技进步二等奖1项。

10、以项目为依托编制的工程建设地方标准获批并已经颁布实施。以项目为依托，编制的云南省工程建设地方标准《云南省有轨电车工程设计规程》、《云南省城市轨道交通岩土工程勘察规程》，统一了云南省有轨电车的设计标准，提升了中铁二院在云南省勘察设计领域的知名度和影响力，助推现代有轨电车行业形成新的发展格局。